在新冠疫情的推进下，汽车流通业向数字化转型的节奏不断加快。伴随云数据、云平台和AI等各类技术的应用与日俱增，汽车制造、消费和服务等环节日新月异，摆在汽车流通行业面前的是前所未有些挑战和史无前例的机会。
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全行业的数字化转型会让汽车流通人才发生什么变化？日前，全国工商联车商商会副会长庞勇在同意《中国汽车报》记者采访时表示，流通行业的人才规模、不同级其他人才的能力需要与流通行业的人才结构，都将由于数字化转型的提速而发生变化。“也只有打造和健全成熟的人才体系和能力进步策略，汽车流通企业才能更好地达成数字化转型，从而进一步提高我们的市场竞争优势。”庞勇觉得。
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变化之1、从业职员规模或将降低
从去年开始，全球各大汽车企业都进行了不同比率的裁员。年初的新冠疫情加剧了这一态势，国内外车企裁员、降薪的新闻不绝于耳。虽然不如整车企业那样受关注，但商家行业同样出现了不小规模的裁员潮。
日前有消息称，广汇集团内部已经口头公告，将裁员27.3%的职员。据接近广汇集团的人士透露，本次裁员计划内部概念为职员优化，主要通过兼岗合并、合并店总的形式来完成，特别是一些收益贡献差的地区，优化职员数目会更多。
在新冠疫情愈加紧急的美国，当地猎头公司Hireology预测，车商行业将在5月之前裁员三分之一。公开数据显示，截至2019年底美国共有110万人从事车辆销售行业，裁员三分之一意味着将至少有36万名商家从业职员失去工作。
“与汽车‘新四化’趋势相对应的，汽车推广也呈现出‘新四化’未来发展趋势，分别是途径轻量化、管理集成化、资源共享化和推广蜂窝化。”在庞勇看来，疫情可能只不过加快了商家在职员优化方面的脚步，愈加智能的数字化工具备望代替过去部分人的工作，从而致使汽车流通职员整体规模的降低。
变化之2、能力需要不同于以往
数字化给不同级别汽车推广人才带来的变化是不一样的。
庞勇以一线销售为例谈道，他们开发了一款可以提升试乘试驾成交率的数字工具——当顾客出示驾照时，该工具不再是容易地将驾照存储为图片，而是将相应的年龄和过生日等信息录入系统，便捷销售进行后期的服务跟踪；在试乘试驾过程中，顾客与销售的交谈会通过销售佩带的麦克风录入数据库，后台依据对话内容进行剖析，得出顾客爱好、买车关注点，甚至可能的成交率等信息，随后通过耳机提示销售，销售通过愈加有针对性地交流，提升试乘试驾成交率。“从这一案例大家可以看出，推广体系的数字化和数字化工具的用，可以减少对一线推广职员专业常识的能力需要。”但庞勇指出，对于一线职员拓展情感交流和打造联系的能力需要，会大幅提升，毕竟这是现在机器所没办法替代的。
那样，对于中高层流通人才来讲，数字化转型将带来什么样的变化呢？通过过去几年针对汽车流通人才的持续跟踪，庞勇发现，对数字化认知的不足，是现在中高层流通人才进步的一大瓶颈。对于这类习惯了传统卖车方法的推广管理职员来讲，云展厅、云试驾、直播卖车，就是所谓的“数字化”，缺少系统的常识框架，致使了他们数字化能力难以提高。导致这一现象主要有两方面是什么原因，一方面，汽车流通人才的整体学历偏低，《第四届中国汽车流通人才进步洞察报告》的调查结果显示，在汽车流通行业核心团队的构成中，以85后为主体的大专及以下学历者占比超越60%。对此，庞勇建议，行业急需引进更多高学历人才，确保跟上行业的进步节奏，迎接新的挑战；其次，学校在推广方面的课程内容已经“过时”，缺少最新的数字化转型内容。“大家与同济、清华和吉林大学都拓展了合作，为学生和老师都提供了最新的数字化营销策略和具体案例。”庞勇表示，期望这能在一定量上帮解决教学内容过时的问题。
变化之3、人才流动性大大加快
在庞勇看来，疫情推进了流通行业数字化转型的速度，也让汽车流通人才将呈现出三个“多”的新趋势：即数字化人才培养的院校和课程愈加多、汽车企业在职员培训中关于数字化推广的内容愈加多，与汽车流通行业与其他行业数字化人才的交流愈加多。
前文提到，因为数字化工具的迭代和进步，将来对人才在汽车专业常识方面的能力需要会渐渐减少，这也将致使拥有较高数字化能力的推广人才在不同行业间会出现更多流动。“这将致使两个结果。”庞勇剖析道，一方面，汽车流通企业怎么样留住现有人才成为难点，但其次，汽车流通行业的数字化人才出处也将变得愈加广泛。
数字化转型是大势所趋，但庞勇坦言，部分车商对数字化技术和工具的用，态度仍然不是很坚决，假如固守过去的理念不转变，将致使该行业对数字化人才的吸引力愈加低。“大家必须要坚决朝着数字化转型的方向迈进，重新构建数字化认知能力，提升对数字化人才的看重程度。只有如此，大家才能在‘新四化’席卷全球的当下站稳脚跟，不断达成经营效率和经营盈利能力的持续提高。”庞勇建议。
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