除去中国，人口突破10亿的非印度莫属了。据联合国最新统计，到2050年，印度将成为世界较大劳动力市场，印度也一直将劳动力世界一视为晋升世界经济强国的基础力量。2016年印度汽车产量已超越了韩国，排行榜世界第五，并且有望继续超越德国，日本。那样，现在印度的汽车制造能力怎么样呢?济南二手车买卖网就带大伙来剖析一下。
印度汽车生产近况：印度汽车生产量持续增长
1. 2016年印度汽车生产同比增长8.8%，2016年印度汽车生产量449万辆，超越韩国成为全球第五大汽车生产国。
2. 印度推出了“make in india”的政策，计划到到2030年为止，每年增长6.9%，年销售量达到550万辆的规模。现在在印度的主要汽车生产厂家在持续追加资金投入，扩大生产规模。
2012~2013年印度销售量短暂萎缩之后产量恢复
1. 印度在2013，2014，2015年三年国内经济不景气。汽车销售量走低。在经济危机之后，2015，2016年汽车销售量逐步恢复到原来的规模。
2. 依据调查机构CEIC的调查数据，2016年，印度乘汽车使用生产量同比增长8.2%，打破历史最高纪录，达到369万辆。
3. 其中商汽车使用同比增长8.4%，销售量为81万辆，接近2011年89万辆的最高纪录。
汽车产业展望：持续高增长的印度汽车产业
1. 依据IBEF的报告，印度机动车辆市场规模(含二轮车)从2015年的740亿美元，会逐步进步到2026年2600亿~3000亿美元的市场规模。
2. 依据IBEF的报告，到2020年印度乘汽车使用是目前的3倍，接近1000万辆。
相反，调查机关 Frost Sullivan预测，到2030年，印度乘汽车使用规模约为550万辆。
3. 印度国内汽车汽车需要会持续增加，其中大多数可以内销。
印度国内市场扩大
1. 现在印度国内市场每年销售350万辆(乘汽车使用280万，商汽车使用70万)左右，到2026年预计增长3~4倍。
2.从7月1日起，印度将导入的GST法案(GST全称为产品和服务税务法案(The Good and Services Tax)，这里可以被理解为消费税。由于它只针对消费环节征税，只有产品被消浪费时间，才会征收税款，并且在印度全国实行统一的税率。)导入新法案之后，无论是销售方还是购买方，可能会带来一些不确定的影响。
3. 印度有27个邦,各邦都有各自的政府和议会。各邦也都有权力对自己所管辖的产品、服务推行不一样的税率和税法。其中，有不少税是被中央和地方重复征收的，而新的法案导入之后，有益于买卖的透明。
印度国内角逐激烈
1.因为印度国内市场销售量走高，角逐日趋激烈。2015年现代汽车推出ix25小型SUV之后，本田Brio，铃木jimny等新车型陆续亮相。
2. 印度消费者的购买力渐渐提升，更多的国外厂家进入印度，加强资金投入，印度国内市场也愈加严峻。
将来印度市场变化
1.因为印度人口海量，市场需要也大。除去新车型刺激销售量以外，一些消费者也面临着消费升级，与换购的需要。而且印度区域差异也非常明显。现在印度市场平均换车的周期是8~10年，这个时间有望在将来进一步缩减。
2. 印度2017，2018年会继续推行 Make in India的方针政策，但在汽车行业，具体的导向型政策比较少。相反印度政府也在关心，电动汽车，混合动力汽车的进步，公布了有关利好政策。但关于充电设置等建设，也是需要时间与政府财政支持。现在印度已经有不少地方政府加高了汽油，柴油有关的税费，看来印度也与中国一样，有鼓励新能源汽车进步的政策。更多行业资讯、二手车交易信息等，欢迎的登录济南二手车交易平台详细知道。
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