自2014年12月29日开始，深圳限牌已推行半个月了，从刚开始的抗议四起到目前的理性对待，愈加多的消费者开始着手解决限牌带来的问题。对此，车商融我们为大伙带来了一篇政策策略与解析的文章。
“依据规定，深圳每年有10万个增量指标，其中300万的老用户可以带牌升级置换，不会遭到限购影响；而没车或者想再购置一辆车的消费者则需要通过摇号或竞拍获得指标了。”车商融校长易猛说道。
300万老用户可带牌升级置换不受限购影响
在汽车媒体，车企车商等领头羊的阶段性政策解析下，深圳300万老用户仅需选择置换更新指标即可，虽然一定是要不少手续，但至少比摇号或者推广竞价要轻松，深圳有关的车行也会提供更便捷的服务，想置换想要的车型也就变得容易。
无车一族仅依靠10万个增量指标
现在的政策透露，深圳每年10万个上牌指标，包括2万个新能源与8万个小汽车指标，其中4万个上牌指标推广竞价，4万个上牌指标摇号。问题来了，10万个增量指标有多少人抢？车商融我们带大伙先来看看近期城市广州的数据：2013年广州限牌新政试行期内最后一次推广竞价和摇号配置活动，共有158915位符合条件的申请者争夺15426个车牌指标，整体等于11人争抢一个车牌。还有一个重点，广州不限行，而深圳限行，广州摇不到号可以上周围城市车牌在广州内行驶，虽然目前广州民在周围城市上牌也有所限制，但深圳则刚开始限牌就实行了限行，限制了外市汽车在市区的行驶时间。假如大胆的预测，深圳初期摇号虽然可能不是11个人抢一个号，但7个人抢一个号的几率几乎是百分之八九十以上。
摇号中签堪比中奖 限牌区域车牌推广竞价直逼车价！
2014年3月杭州正式宣布推行机动车辆限购政策，在5月首次车牌推广竞价后车牌最低成交价格就超越了最底价1万元，并且车牌价格开始一路走高，9、10、11月的平均成交价格分别达到了36808元、47785元、44175元。而上海2014年的平均成交价保持在7.3-7.4万元的水平上。广州最低，平均也在一万以上。
从深圳限牌，已经开始影响到全国各大尚未限牌的城市，深圳已经引起了买车潮。以后也会愈加多的城市会加入到限牌的行列，并且大部分新限购城市都会采取现在摇号推广竞价的模式，推广竞价直接推高了消费者的买车本钱和负担。深圳豪车遍地，有钱的人士不在少数，虽然大家相信深圳民会理性对待推广竞价，但也控制不了多个人抢一个号的状况而致使价格不断攀高。
限牌冷静期，无车一族买有指标二手车是不是划算？
在深圳，2015年前三个月可以说是限牌的冷静期，有车的没车的都在等待具体的政策颁布，摇号的时间、第一批推广竞价的价格等等。那样有车的想置换非常简单，没车的想抢10万上牌指标中的一个，就看上去困难程度非常大。
车商融专家剖析，在冷静期，深圳二手车经销商均提供很多已经备案并且有指标的二手车型，对于无车一族而言，限牌后购买存量二手车一定是一个买车的最好方法。预测经审核认定的存量二手车可在规按期限内进行一次转移登记，且不产生更新指标。购买存量二手车的消费者，可凭存量二手车登记确认证明及有关材料直接获得上牌指标，不必再参加摇号或竞拍。
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