“2014年的‘小井喷’没到来，大家预期二手车交易市场的高速增长期会到2016年之后。”优车诚品CEO丛林近日在同意《每天经济新闻》记者采访时表示，这主要基于两方面缘由，一是二手车流通遭遇政策限制，二是近年来二手车报价下探明显，导致用户“惜售”。
据此前预期，2014年是中国二手车交易市场迎来迅速增长的一年。中国汽车流通协会曾发布有关报告称，根据惯例，汽车更新平均周期为5~7年，中国消费者更新频率高于平均水平。2009年左右，中国车市迎来新车爆发式增长，因此到2014年之后，开始首轮二手车换购高潮。
不过，资金一直是困扰二手车进步的制约原因。“汽车是一个重资本范围，二手车同样这样。”一位从事汽车金融服务的专业人士向记者表示，与新车金融不一样的是，传统银行在二手车范围完全没办法触及。因此，金融模式革新成为二手车破局的要紧策略。
中高端二手车占比较高
12月19日，二手车零售平台优车诚品与外资小额贷款公司亚洲联合财务公司 签署长期策略合作谅解备忘录，拟开创二手车金融新模式。
依据优车诚品与亚洲联合财务签署的谅解备忘录，双方主要将在消费信贷、库存金融和提供链金融三方面展开合作。
丛林向记者介绍，中国二手车市场与全球市场不同，中高端车占据较高比率，以优车诚品销售为例，13万~28万元的中高端车型已占总销售量的35%以上。
这一数据背后，体现出二手车交易市场对于消费信贷的需要。记者获悉，30%~40%的二手车买卖需要用金融服务，但因为征信体制不健全、步骤复杂等规范缘由，传统银行极少涉足二手车金融范围，这为其他金融机构提供了机会。
亚洲联合财务和优车诚品的合作由此而来，旨在探索二手车消费金融。在消费者端，亚洲联合财务或有针对性地为优车诚品顾客提供各类金融服务；在产业链端，亚洲联合金融为优车诚品提供库存金融工具，提升资金用效率。
资料显示，相比海外二手车买卖的零售模式，国内大多B2C二手车买卖的平台采取寄售模式，存在用户交流本钱高、车源途径限制等问题，导致资金流转不畅。
二手车经销商欲树品牌
2009年是新汽车市场场爆发年，新车销售量1360万辆，同比激增48%。自2011年开始，中国新汽车市场场增长遭遇降温，二手车交易市场开始增长，2013年中国二手车买卖量达到520万辆，买卖金额近3000亿元。
2014年，国内二手车交易市场买卖量将达600万辆左右。中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，“理论上说，这个行业在前两年就应该爆发了，但受客观条件限制，中国二手车交易市场一直处于被压制的状况。”
将来两年，二手车流转预期将突破1000万辆。即使这样，二手车买卖量与新车销售量仍有明显差距。在德国市场，二手车买卖量已超越新车，2013年增加3%，二手车和新车买卖的比率为2.4：1，在美国这一比率是3：2。二手车买卖规模超越新车销售量是车市走向成熟的一个发展势头。
剖析觉得，社会征信体制的缺失成为制约二手车流通的一个重要所在。在欧美、日本等成熟市场，二手车买卖者依据公开的汽车使用历史、保险修理等记录来判断一辆二手车的车子的状况，但在中国，汽车汽车使用历史、保险修理记录等方面的信息紧急缺少，规范程度参差不齐。
“这是大家与亚洲联合财经的合作机会，”丛林表示，以后10年，是中国二手车交易市场规模激增的10年，也是市场不断洗牌的10年。依据预期，2016年国内二手车交易市场规模可达到1000万辆，2020年有望达到2000万辆。在这一市场背景下，二手车买卖出现品牌化特点，即出现可信度较高的二手车品牌，形成B2C的买卖平台，将成为下一阶段二手车买卖的要紧模式。
