近日，有消息称，减少二手车买卖税的策略将在年内颁布，打造二手车临时产权规范的进程也已在加速推进，这两项政策对于二手车交易市场来讲无疑是重大利好。
相比反垄断后《汽车品牌销售管理推行方法》和平行进口车政策的改变，国家有关部门对二手车交易市场的支持力度好像小了些。值得注意的是，在刚刚传出商务部对车市进行反垄断调查时，业内一致觉得，此次反垄断的重点将是二手车的地方限迁问题。
此前，中国汽车流通协会副会长兼秘书长沈进军曾指出，现在政府各层面颁布的二手车政策还比较薄弱，譬如临时产权、二手车征税与现在各地限迁等方面的政策支持都不成熟。
现在，已有300多个城市对二手车迁入实行了特别高的门槛，制约了二手车的流通。地方保护、地方垄断使得二手车不可以形成全国性大流通，这是政策上的问题。
数据显示，今年1-8月二手车交易市场买卖量达到380.35万辆，比上年同期增长13.38%。中国汽车流通协会预计，今年全年二手车买卖量将突破900万辆，接近1000万辆。十年后国内的二手车买卖量将达到4000万辆左右，中国也将成为全球最大的二手车买卖国。
虽然中国的二手车交易市场潜力巨大，但其买卖模式与欧美等发达国家的二手车买卖体系相差甚远。此前，商务部刚刚对汽车行业进行反垄断调查时，业内常见觉得，此次调查主要问题包括企业异地经营是不是遭遇歧视性收费与地方政府滥用权力等，而现在汽车业的地方保护主要集中于二手车流通环节与新能源汽车的入户上。
事实证明，商务部的反垄断调查针对的是进口车暴利和天价修理费等现象。而当看到汽车的各项政策由于反垄断而将迎来重大变革时，真期望政府有关部门也对二手车进行一次反垄断调查，让国内二手车的进步愈加便利。
