“6月1日开始，大家对亚市‘阳光认证车’认证区的汽车实行免费监测,对主动实行《规范》的商户推行打折奖励政策。”亚市副总经理蔡海员表示，“最晚到2016年，大家要把亚运村二手车全部变成认证车，只须到场区的汽车都要认证、监测”。
据悉，此前因为诚信问题，二手车鉴定并没统一的口径，这也导致了二手车信息不透明，漫天要价的事情时有发生，很大妨碍了二手车的流通。一份调查报告显示，二手车行业鱼龙混杂，企业实力参差不齐，没形成有序角逐，同时，就业职员的素质比较低，怎么收费与税收没标准化，二手车经销商的诚信问题、售后质保问题和二手车保险服务问题，都是不规范经营的“重灾区”。
蔡海员告诉车商融记者，亚市早在去年3月就已与车易拍旗下268V合作试点打造了阳光认证二手车专区，在此地区内的24家商家，其经营的二手车全部是经过认证，保障用户“看测试报告不看实车”即能出价买卖二手车。
依据《规范》规定，待买卖二手车的汽车技术情况、对各个部位的测试，都规定了量化分值，鉴别评估结果将通过最后得分来量化汽车技术情况。与此同时，中国汽车流通协会还启动了以“行”为标识的认证二手车品牌。买卖时卖方需要出示买卖汽车的清单数据，使得顾客对买卖汽车有完整的认知。假如顾客发现鉴别评估报告与实质汽车技术情况不符，中国汽车流通协会郑重承诺：“错一罚十。”即“行”认证二手车网盟将承担最高10倍的鉴别评估成本赔偿。
“从现在的‘阳光二手车’竞价来看，因为有了二手车认证的保障，虽然价格上略高，但顾客得到了保障，买卖量反而高于其他没有进行认证的商户。”蔡海员称。中国汽车流通协会副秘书长罗磊也表示，“通过竞价《规范》，先行推行的企业势必要率先获得市场角逐力”。这也致使市场上受国家职业资格认证的二手车评估师的需要很多增加。
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不过，现在《规范》作为推荐性标准，并没强制实行效力，而且未对鉴别测试机构进行明确。北京商报记者发现，现在也仅有部分企业和有形市场会主动参与到《规范》认证中来。
在蔡海员看来，虽然《规范》前期并不做强制需要，实质成效不大，但表明二手车行业已走上“正轨”的1、步。“下一步亚市将加强标准宣传力度，做到商户积极行动，顾客每人知道。同时将引进国内有实力、口碑高的鉴别评估机构进场，让顾客在亚市可以买到放心的二手车，促进京城二手车交易市场的健康进步。”蔡海员说。
