有关负责人表示,比亚迪从刚开始只有一款F3到目前商品线渐渐丰富,已经拥有相当的保有量,也有了较为丰富的可选择车型,目前竞价新车置换机会已成熟。
保有量决定新车置换机会
日前,比亚迪商家三维都灵在展厅内隆重举办比亚迪置换节活动,特别聘请高级二手车鉴定评估师现场为用户开设讲堂并长期驻店解答所有来店用户的疑问和进行二手车专业评估置换。
历经3年锻造,比亚迪汽车正驶入一个高速进步平台,有关负责人表示,比亚迪从刚开始只有一款F3到目前商品线渐渐丰富,已经拥有相当的保有量,也有了较为丰富的可选择车型,目前竞价新车置换已是机会。
2008年,比亚迪定下了20万辆的销售目的。F3是比亚迪的主力车型,在比亚迪2008年20万辆的目的销售量中,F3依旧会承担重任。数据显示,2006年F3的销售量为5万多辆,2007年已经接近了10万辆的水平,基本达成了100%增长,可见F3的市场正步入成熟期,商品和服务得到了愈加多买家的认可。
除去刚刚上市的F6,2008年,比亚迪还有一款小车型F1,这款微轿在去年的广州汽车展会亮相。比亚迪方面对这款微轿寄予了相当大的期望。
上市募集很多资金用于汽车业务
去年年底,分拆自比亚迪国际的比亚迪电子在香港主板顺利挂牌,标志着以手机代工及汽车制造而闻名的比亚迪集团旗下已拥有两家上市公司,总市值超越500亿港元。
比亚迪国际此前发布的通知显示,此轮分拆募筹资金总额近60亿港元。另外,比亚迪表示,该笔资金中或有部分会用于集团旗下汽车业务的设计及生产的产能。业内人士剖析,比亚迪汽车业务也将受益此轮分拆,在将来3年内获得更强劲的增长动力。
去年广州汽车展会期间,比亚迪车辆销售公司总经理夏治冰就曾公开表示,2008年比亚迪将达成整车销售20万辆,其中F3将更上一个台阶,全年销售目的为15万辆。它将成为中国一个跨入15万辆门槛的自主品牌中级车。
除此之外,在新能源电池范围一直处于领先地位的比亚迪在今年深圳高交会期间首度公开发布了DM双模汽车。这种集纯电动与油电混合于一身的动力系统,在全球范围内尚属初次应用,而且DM双模汽车大概成为中国一款投入商用的新能源汽车。
夏治冰告诉记者,比亚迪汽车新的销售互联网将分为A1和A2两条途径。其中,A1网负责F3、F6、F8等车型的销售；而A2网则负责F3R、F1、F8、S3系列等车型的销售。各车型对应的DM双模电动车将来也会在对应的互联网里销售。
